努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要好好規劃
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闔家歡樂
- 電視
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被譽為史上最強航空母艦的美國海軍福特號(USS Gerald R. Ford，CVN-78)航艦22日正式服役，28日成功進行首次戰機起降測試，將一架F/A-18F超級大黃蜂(Superhornet)戰機透過電磁彈射起飛。
福特號為福特級航艦首艦，最大特色為採用新型電磁彈射器(EMALS)，取代過去的蒸氣動力彈射。蒸氣彈射器操作原理是將反應爐製造的大量高壓蒸汽儲存於汽缸中，飛機要起飛時用蒸汽推動牽引飛機的彈射梭，以時速270公里將飛機彈射升空。
電磁彈射器功率更高，可以在100公尺內將飛機從0時速加速到約每小時300公里。不過，福特號上的電磁彈射器卻面臨可靠性不佳、故障率高的問題，這次成功將海軍主力的F/A-18F戰機彈射升空，讓福特號向實戰部署更向前邁進一步。
福特號能夠搭載75架預訂飯定艦載機，包括F-35C隱形戰機、F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機、EA-18G「咆哮者」電子作戰機、E-2D預警機、MH-60多用途直升機與無人飛機(UAV)等，戰力排名全球航艦之首。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
花蓮和平電廠搶修工程提前達陣完工，經濟部次長楊偉甫今（ 14 ）日在記者會中正式宣布，和平電廠歸隊恢復供電，並向工程人員表達感謝。不只這次鐵塔復舊工程困難艱辛，每逢颱風過後，電力設施必定出現大小不一的災情，為讓民眾盡快有電可用，台電維修車總在風雨中冒險出動，搶修人員每日超時工作，風吹日曬雨淋還可能被民眾非理性辱罵，練就一身苦水肚裡吞的本領。
花蓮和平電廠電塔遭尼莎颱風吹垮，搶修人員先是冒雨開闢便道，後又必須爬在鐵塔上忍受高溫日曬。經濟部次長楊偉甫今日於記者會中向工程人員表達感謝，並透露即使父親節當天，工作人員仍站在非常高溫的鐵塔上過節。
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▲和平電廠鐵塔倒塌，工程人員日夜趕工提前完成復舊工程。（圖／翻攝自經濟部臉書）
事實上，每逢風災肆虐，台電必定蒙受大小不一的災情，又以矗立在路邊、山林間的電杆首當其衝。配電處處長王耀庭透露，去（ 2016 ）年台灣一連遭受梅姬、尼伯特、蘇迪勒 3 大颱風橫掃，真是讓台電疲於奔命，其中，梅姬吹倒 1289 根電杆，創下歷史紀錄。
王耀庭指出，將心比心，了解民眾無電可用的不便，因此總在風雨中即出動人車搶修復電，不過面對整排電杆倒塌的慘況，即使心裡焦急、體力透支，還是可能要花 5 至 7 天才能復電，搶修至最後幾天，民眾耐心漸失，不理性的謾罵大量出現，工作人員壓力之沉重難以言喻。
王耀庭透露，風災後搶修，總在天剛亮的 6 點即出門，常到深夜 11 點才能收工，十幾個小時下來，要忍受穿雨衣上工的悶熱不適，汗水加上雨水共伴的結果，晚上一脫下手套和鞋子，手心、腳掌全是水泡，心中牽掛的則是家中妻小無依無靠，必須獨自度過颱風夜的驚恐；而身為台電員工眷屬，更對親人總是冒風雨出勤感到不捨。
▲為盡快搶修復電，日曬雨淋已成台電工程人員的日常。（圖／台電提供）
第一次訂房長時間工作下，疲勞導致精神不濟、例行性動作漸失警覺、體力漸失，都讓搶修工作危險性大增。王耀庭指出，去年風災後搶修即發生 3 起工安意外，包括感電以及高處墜落，所幸送醫後同仁均無大礙。
王耀庭指出，由於輸電線路地下化的成本高昂，需花費數千億經費，加上易淹水地區不適合下地，地面設置變壓器的地點尋求不易，讓輸電線路全面下地成為不可能。為了提升既有設備強度，去年至今，台電完成 3000 根電杆強化作業，透過立雙杆、設基樁或拉支線等方式強化電杆抗風能力，在今年尼莎颱風來襲已見到成效。
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▲今年尼莎颱風夾帶驚人強風，吹倒宜蘭整排電杆。（圖／台電提供）
王耀庭表示，今年雙颱夾帶強風登陸，但電杆只倒了 269 根，即展現一年來強化措施的效果，未來也將持續提升電杆抗風能力，持續推動改善計畫。少倒一根電杆，民眾可以免去缺電之苦，台電人員也能降低冒風雨出勤搶修的風險。
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